河流输送的入海物质不仅参与营养元素、微量元素和有机污染物的生物地球化学循环，还在沉积动力学中发挥着关键作用。这些河流输送的颗粒有机碳和氮相关是被埋藏于大陆架还是输运至深海备受关注，因为该过程直接影响着海洋碳的归宿，也关联着全球气候变化。因此，对于泥沙的跨陆架输送路径、季节变化以及物质输送通量的研究至关重要。华东师范大学河口海岸全国重点实验室王锦龙研究员团队通过对东海大陆架六个航次的调查，采集了162个沉积物样品，通过多重放射性同位素示踪，定量研究了东海陆架四条跨陆架输送路径的季节变化及碳氮通量，发现跨陆架输送的泥沙通量占到长江2011年年输沙量的18%，输送的POC通量占长江年输送的TOC通量22%。

 

　　相关成果以Seasonally varied cross-shelf transport of sedimentary particles in the river-dominated margin sea elucidated by radionuclides发表在Marine Geology期刊。华东师范大学河口海岸全国重点实验室王锦龙研究员为第一作者，杜金洲研究员与邓兵副研究员为共同通讯作者，其他合作者包括韦恩州立大学的Mark Baskaran教授，河口海岸全国重点实验室的曾圣博士生，吴辉研究员和周思露博士毕业生。

 

1.东海跨陆架输送的季节变化规律

 

　　根据⁷Be的分布，我们可以发现在东海陆架从北向南存在四条跨陆架输送的路径。路径I，可在春季和夏季观测到⁷Be，说明在这两个季节存在该路径的跨陆架输送。根据⁷Be的分布，该路径存在两个可能性：1）长江输入的颗粒物先北上，然后在南黄海跟黄海物质汇合再向济州岛输送；2）长江输入的颗粒物通过冲淡水输送，直接东北向输送至济州岛。路径II，2011年和2013年的春季，在PN断面观测到了⁷Be，包括在冲绳海槽1500米水深的表层沉积物，根据⁷Be的分布，该输送应该是先从长江口向南输送，然后再北上直至冲绳海槽，且该输送只存在于春季。路径III，从浙闽沿岸向东输送，且四季都有，没有季节变化。路径IV，与路径I类似，在春夏季存在跨陆架输送。